导报讯(记者　初磊)9月29日上午,“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道通车,快速穿河而过仅需4分钟,省会济南正式拉开了“携河”发展大幕,迈进“黄河时代”。
　　济南黄河隧道(济南黄河济泺路隧道)在起步区北接国道309,通过与原省道101或梓东大道两个平行道路连接国道308。同时,隧道北延工程也已开工建设,将下穿鹊山水库,直连国道308,届时隧道通过与英雄山路、大纬二路、济泺路和起步区规划路,构成连接主城区和起步区核心区域的南北主轴线。隧道正式通车,天堑变通途,黄河变成省会济南的市内河,开创了黄河天堑由水上跨越到水下穿越的时代。
　　山东省发改委本月初印发《省会经济圈“十四五”一体化发展规划的通知》,提出“加快跨黄河通道建设,规划建设沿黄两岸快速通道”。
　　济南作为黄河沿岸重要的省会城市,如何与黄河共生发展,不仅关乎着济南整个城市发展格局,也是落实“黄河流域生态保护和高质量发展”重大国家战略的题中之义。截至目前,济南市现有过黄通道14处,在建和拟建12处。“十四五”期内,全市将形成26处过黄通道布局,届时市区过黄通道数量将实现翻番目标。济南主城区过黄通道平均间距仅约3公里,在所有黄河沿线城市中位居前列。
　　经济导报记者注意到,9月30日22时,黄浦江上建成投运的第17条越江隧道——江浦路越江隧道新建工程主线将试通车,将加强中心城区东部南北向交通联系,改善上海北部地区越江交通布局。
　　黄河之于济南,正如黄浦江之于上海,限制发展的“天堑”一旦变通途,城市高质量发展的密码也就被激活。今年4月27日,国务院正式批复济南新旧动能转换起步区设立,这是继雄安新区起步区之后的全国第二个起步区,赋予了山东自贸区、国家级新区、国家自主创新示范区等高含金量政策,山东省会空间主阵地迎来拓展黄金机遇期。
　　“对标雄安　学习浦东”,起步区全面拉开发展的主框架,山东加速“携河”发展,打造高质量发展的新引擎。